Wózek przegubowy 10-rolkowy SPB do bramy przesuwnej

Komfortowe funkcjonowanie bramy przesuwnej wymaga montażu 2 wózków. Tylko w takim przypadku zapewniamy płynną i lekką pracę niezależnie od jakości wykonania samej bramy. Proponujemy Państwu wózek przegubowy 10-rolkowy o unikalnej i nowatorskiej konstrukcji. Jest to nasza opatentowana wersja wózka, w której wahliwie obsadzona jest nie tylko płyta pionowa, ale również obie pary rolek nośnych.

Brama przesuwa się z trudnością? Często zacina się przy pracy?

Częsty powód – źle pracujący wózek bramy. Prowadnice, z których wykonuje się bramy, często są niskiej jakości. Potrafią się skręcić już po kilku miesiącach od montażu. Przyczyną są naprężenia powstałe podczas produkcji profilu jak i same spawy.

Wózki PROG-GREG są odporne na tego typu problemy. Dzięki zastosowaniu w nich 2 skrętnych, niezależnych przegubów na rolkach prowadzących, które niwelują nierówności, skręcenie profilu. Taka konstrukcja sprawia, że w naszym wózku zawsze będą pracowały wszystkie rolki nośne. Obciążenie bramy zawsze równo rozłoży się na każde łożysko, co znacznie wydłuży ich żywotność.

Nasi klienci wymieniają klasyczne wózki (ze sztywno zamocowanymi rolkami) na nasze w przypadku gdy ich brama się zacina, lub została uszkodzona (kurier cofając samochodem nie zauważył i uderzył w bramę). Niemalże w 100% przypadków wymiana wózków rozwiązuje problem.

Nagminnie dzieje się tak, że bramy przesuwają się z wyraźnym oporem  na jakimś odcinku. Regulowanie wózków klasycznych w tym przypadku zwyczajowo nie daje pożądanego efektu, wtedy rozwiązaniem jest podgrzanie prowadnicy i wyprostowanie, lub kosztowna wymiana na nową. Przy pierwszym rozwiązaniu zostanie uszkodzona farba i ocynk, problem załatwiony zostanie połowicznie, bramę można „pod prostować”, ale za jakiś czas problem wróci. Rozwiązanie drugie jest pracochłonne i kosztowne. Nie daj się naciągnąć na takiego typu rozwiązania, zleć producentowi montaż bramy na wózkach wahliwych z przegubem i oszczędź sobie czasu i pieniędzy.

Ciężko pracująca brama? Pozbądź się stresu!

Przykładowe parametry techniczne wózka:

• Wymiary podstawy dolnej[mm] A=120, B=500
• Wszystkie elementy wykonane są z dobrej jakości stali i cynkowane galwanicznie
• Wózki przegubowe wyposażone są w łożyska 6304 2RS (max dla danej średnicy rolki), które bardzo dobrze zabezpieczają je przez gromadzeniem się piasku i innych nieczystości.
• Średnica zewnętrzna rolki wykonana po promieniu. Takie rozwiązanie znacznie zmniejsza opory przy przesuwaniu, powodując jeszcze lepszą pracę bramy.
• Waga jednego wózka to 15kg
• Nośność wózków to aż 2500kg
• Rolki prowadzące wykonane są z bardzo dobrej jakości materiału, o podwyższonej twardości i odporności na ścieranie
• Konstrukcja zaprojektowana tak, aby każdy element dało się zdemontować i w razie potrzeby wymienić na inny
• Fasolki regulacyjne występują zarówno na dolnej jak i na górnej podstawie

W wielu przypadkach wymiana wózka standardowego na wózek przegubowy polega jedynie na wymontowaniu sworznia środkowego, łączącego podstawę z korpusem i zamianie jej na nasz. nie ma wtedy konieczności wiercić nowych otworów w ławie na szpilki. Warunek jest jedynie taki, aby grubość korpusu wcześniej zamontowanego wózka miała 12mm i średnica sworznia środkowego była 20mm (w większości przypadkach te parametry są spełnione)

Zalety wózków przegubowych (uchylnych):

• dzięki przegubom na rolkach pionowych, wózki nie wymagają dużej regulacji. Istotne jest ustawienie ich w jednej linii. W innych płaszczyznach wózek sam się ustawi.
• profil prowadnicy może być skręcony, ściągnięty spawami; nie ma to wpływu na pracę wózków . Brama i tak będzie się przesuwać lekko na całej długości (rys 1- tradycyjny, rys 2-nowa konstrukcja),
• sama brama może być zniekształcona, wykonana niedbale, niedokładnie; również nie ma to wpływu na pracę wózków,
• obciążenie zawsze rozkłada się równo na każdą z czterech rolek nośnych, żadna z rolek nigdy nie jest przeciążona. Taka konstrukcja znacznie wydłuży żywotność łożysk.

Jak regulować wózki przegubowe na wysokości?

W momencie, gdy musimy zamontować jak najniższe wózki, bo ktoś źle wylał fundament pod bramę i decydujemy się na jedną podstawę. Niezbędne jest ustawienie ich na rożnych wysokościach. Często fundament nie jest równo wylany. Nasze wózki nie mają dodatkowej płyty regulującej wysokość. Nie jest to dużym problemem, można by nawet powiedzieć, że jest to atut niższej ceny przy zachowaniu funkcjonalności. Aby dobrze ustawić takie wózki należy.

• Wiercimy otwory w ławie, np. pod szpilki m16
• Osadzamy je trwale np. na kotwie chemicznej
• Zakręcamy nakrętki, nakładamy podkładki
• Montujemy wózek
• Kontrujemy go nakrętkami od góry

Dlaczego uchylne wózki a nie klasyczne?

Do opracowania wózka o takich możliwościach natchnęło nas wieloletnie doświadczenie w branży ogrodzeń. Nie rzadko zdarzyło się, że zawieźliśmy na montaż bramę wykonaną z największą starannością. Mimo mozolnej regulacji wózków, brama przesuwała się z oporem np. na odcinku od połowy bramy do zamknięcia. Po regulacji wózków w tym położeniu brama przesuwa się lekko na tym odcinku, ale z oporem zaczęła przesuwać się na odcinku od połowy do otwarcia, na którym wcześniej przesuwała się lekko. Jest to typowe zachowanie się bramy ze zniekształconym profilem prowadnicy lub samą bramą. Takiej bramy nie da się wyregulować na zwykłych wózkach!

Zniekształcenie prowadnicy i całej bramy przesuwnej – powody

Standardowy i najbardziej popularny profil bramowy (ceownik pół zamknięty 70x70x4 szczelina 27,5) jest tani i solidny, niestety sposób jego wytwarzania poprzez walcowanie wprowadza w strukturę stali naprężenia, które w połączeniu ze spawami zniekształcają profil. O naprężeniach łatwo się przekonać przecinając profil prowadnicy, wówczas jego końce w skutek naprężeń „rozchodzą” się. Często również można spotkać profile fabrycznie skręcone „zwichrowane” (rys 4). Skręcenie o zaledwie 5 stopni całkowicie blokuje bramę na zwykłych wózkach, a na długości 6m, jest praktycznie niewidoczne. Profile bramowe różnych producentów w większości produkowane są poprzez walcowanie. Naprężeń skręcających nie wprowadza prasa krawędziowa ale jest to obróbka o wiele droższa. Zniekształcenie całej bramy, które ma wpływ na jej przesuw polega na skręceniu jej płaszczyzny, przez co profil prowadnicy i ceownik rolki prowadzącej nie są w jednej płaszczyźnie (rys 5). Wówczas rolka prowadząca ściąga bramę raz na jedną, raz na drugą stronę wózków. Częsty problem szczególnie w długich bramach.

Konstrukcja wózka uchylnego bramy przesuwnej

Wózki standardowo przeznaczone są do dużych obciążeń dlatego rolki nośne wykonujemy wyłącznie z metalu , odpowiednio wyprofilowane tak by obciążenie przechodziło zawsze na środek łożyska. Wyposażone są one w hermetycznie zamknięte , wodoszczelne łożyska uszczelnione uszczelką metalowo-gumową (a nie jedynie metalową blaszką) gwarantuje to, że pył i wilgoć nie dostaną się do środka, a smar w nich zawarty nie zestarzeje się. Rozmiar łożysk jest największy jaki można użyć do profilu 80x80x5. Dzięki unikalnej konstrukcji siła obciążająca wózek rozkłada się zawsze równo na wszystkie cztery rolki nośne, bez względu na to jak bardzo prowadnica jest zniekształcona. Dlatego żadne z łożysk nigdy nie jest przeciążone! W zwykłym wózku nie ma możliwości, by wszystkie rolki były zawsze jednakowo obciążone ponieważ są one zamocowane sztywno. Im więcej rolek w wózku tym ta rozbieżność większa. Wózki i prowadnice nie są elementami precyzyjnymi; w zwykłych wózkach bywa i tak, że jedna najbardziej wystająca rolka przenosi większość obciążenia. Łatwo można się o tym przekonać odwracając zwykły wózek rolkami do dołu i przetaczając go po równej powierzchni – część rolek i tak nie będzie się kręcić !!!

Unikalna konstrukcja wózków przegubowych Prog-Greg – nośność aż 2500 kg!

Dla przykładu wymagana nośność wózka dla bramy o szerokości wjazdu: 6m i wadze 600kg, wynosi ok. 1500kg (przy rozstawie wózków: 2m, szczegóły w broszurze)

Pamiętaj – nie kupuj wózków bez deklarowanej przez producenta nośności.

Uwaga – wymaganej nośności wózka nie można dobrać według samego ciężaru bramy!!!, konieczne jest uwzględnienie rozstawu wózków (długości przeciwwagi).

Wózek przegubowy wykonano w polskiej fabryce, przez Polaków.

Konstrukcja chroniona patentem

Kopiowanie w całości lub części, albo czerpanie zysków w jakikolwiek inny sposób bez zgody właściciela patentu – zabronione.